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- 作者: 万川
- 来源: 中国法律网
- 日期: 2016-08-03
- 浏览次数: 819次
根据第三方机构提供的数据，两家合并后，滴滴拥有的专车平台订单份额，将远远超过90％，网约车市场集中度空前提升。滴滴由此收编了最具威胁性的对手，占据国内网约车行业的绝对垄断地位。从占据垄断地位到实施垄断行为只有一步之遥，人们有充足的理由担心：滴滴在并购之后难以“内部竞争”反而会“相当任性”。
这不是简单的并购，而是资本的博弈。与其说是滴滴收购了优步，不如说是两个公司实现了换股，并共同选择了一种更加容易变现的方式。此前滴滴与优步的“烧钱”大战，让两家公司至今未能在中国市场盈利，共同的投资者对利润的诉求，是两家合并的强有力推手。
未来的滴滴和优步，在中国两块牌子一套人马。这引发网约车司机和乘客的担心，是否会因为缺少有效的市场竞争而让司机和乘客丧失话语权。并购之前，网约车司机可以用“优步如何……”来倒逼滴滴调整不合理的奖励机制，乘客可以在短途和长途之间作更优选择。而并购之后，在资本变现的压力下，在补贴取消、活跃度降低的情况下，滴滴是否有动力带给用户更好的服务，仍需拭目以待。
面对数亿注册用户的出行需求，滴滴通过并购优步实现了在特定市场的绝对占有量。无论是从遵守市场交易秩序的基本准则出发，还是从并购双方庞大的市场交易额来看，滴滴都应该主动申请反垄断审查，这考验着龙头企业的市场规则意识。
从近期发布的出租车行业指导意见和网约车管理暂行办法不难看出，乘客为本、鼓励创新、打破垄断等基本理念，已经成为政府积极倡导、行业形成共识的规则导向。无论是传统出租车公司还是网约车平台，垄断不是方向，抛弃用户就是拒绝市场。莫要让垄断思维阻碍了出租车行业深化改革。
少一些垄断思维，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差异化的服务满足更多司机和乘客的需要，或许能让一个体量庞大的滴滴更受欢迎。
这不是简单的并购，而是资本的博弈。与其说是滴滴收购了优步，不如说是两个公司实现了换股，并共同选择了一种更加容易变现的方式。此前滴滴与优步的“烧钱”大战，让两家公司至今未能在中国市场盈利，共同的投资者对利润的诉求，是两家合并的强有力推手。
未来的滴滴和优步，在中国两块牌子一套人马。这引发网约车司机和乘客的担心，是否会因为缺少有效的市场竞争而让司机和乘客丧失话语权。并购之前，网约车司机可以用“优步如何……”来倒逼滴滴调整不合理的奖励机制，乘客可以在短途和长途之间作更优选择。而并购之后，在资本变现的压力下，在补贴取消、活跃度降低的情况下，滴滴是否有动力带给用户更好的服务，仍需拭目以待。
面对数亿注册用户的出行需求，滴滴通过并购优步实现了在特定市场的绝对占有量。无论是从遵守市场交易秩序的基本准则出发，还是从并购双方庞大的市场交易额来看，滴滴都应该主动申请反垄断审查，这考验着龙头企业的市场规则意识。
从近期发布的出租车行业指导意见和网约车管理暂行办法不难看出，乘客为本、鼓励创新、打破垄断等基本理念，已经成为政府积极倡导、行业形成共识的规则导向。无论是传统出租车公司还是网约车平台，垄断不是方向，抛弃用户就是拒绝市场。莫要让垄断思维阻碍了出租车行业深化改革。
少一些垄断思维，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差异化的服务满足更多司机和乘客的需要，或许能让一个体量庞大的滴滴更受欢迎。