• 作者: 万川知识产权
• 来源: 知识产权报
• 日期: 2017-05-31
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　5月17日，北京拜克洛克科技有限公司宣布将ofo共享单车更名为ofo小黄车。ofo联合创始人张巳丁表示，ofo的忠实用户已习惯将ofo冠以“小黄车”昵称，此次在“ofo”基础元素的基础上增加“小黄车”三字，体现了ofo尊重用户、融入用户的品牌追求。

　　然而，有业内人士随即指出，在与共享单车相关的关键商品及服务类别上，“小黄车”商标早已被他人在先注册。ofo此次在商标缺失的情况下进行更名稍显“任性”，对于其未来发展是一个不容忽视的潜在威胁和隐患。如果在注重品牌发展和商业模式的同时忽略商标布局，有可能要为自己的“无心”买单。

　　商标缺失存隐患

　　据了解，自2016年9月至今，ofo方面已经获得了滴滴出行的多轮投资，有了“嘀嘀打车”在商标方面的前车之鉴，ofo更加注重自身的商标保护意识，其商标布局涵盖了全部商标及服务类别，而且还防御性申请注册了“小橘车”“小蓝车”“ofc”“OFG”等商标。

　　有业内人士分析指出，就ofo的商标布局而言，商标注册申请量很大，但申请注册时间稍晚，且大部分尚未被核准注册。虽然ofo方面成功注册了“ofo”英文商标，但“小黄车”中文商标尚未被核准注册，而且已有他人在第9类、第42类等关键商品与类别上在先获准注册了“小黄车”商标。在“小黄车”商标缺失且有他人在先商标的情况下，ofo共享单车将品牌名称更改为ofo小黄车，或将重蹈“嘀嘀打车”当年的覆辙。

　　对于如今共享单车领域另一个“巨头”而言，摩拜单车的运营商北京摩拜科技有限公司注册成立于2015年1月，目前共申请注册了180余件商标，其中包括“摩拜”“摩拜单车”“Mobike”自行车图形等商标。

　　就商品及服务类别来看，摩拜单车将其商标进行了全类别注册，而作为一家以提供共享单车服务的科技公司，其在第9类手机软件、第12类运输工具以及第42类科技服务等关键类别上均申请注册了相关商标。但在上述3个类别中，只有“Mobike”商标及相关图形商标获准注册，“摩拜”及“摩拜单车”商标尚未获准注册。

　　专家支招来化解

　　“赤橙黄绿青蓝紫，油漆未干欲语迟，留给创业公司的颜色已经不多了。”正如网友打趣所言，在过去的一年里，共享单车发展迅速，各大共享单车企业都十分注重线下渠道的布局。然而，此次ofo更名却暴露出共享单车企业不可忽视的商标缺失问题。

　　有业内人士表示，在为品牌进行商标注册时，要选对商品及服务类别并有意识地进行商标布局。企业需要根据业务、产品或服务来选择商标注册内容与类别，消除因商标缺失而可能出现的隐患，同时，为了有效防范“傍名牌”“搭便车”等行为，企业还需要进行商标防御性注册，对自身品牌的商标进行全方位保护。

　　针对“小黄车”商标，北京市东易律师事务所合伙人徐珂接受本报记者采访时表示，一件商标能够获准注册，其最核心的要求在于应具备显著性，以起到区分商品和服务来源的作用。“小黄车”一词如果单独使用在共享单车相关服务上，显然不符合商标的显著性要求。

　　根据我国现行商标法第十一条第二款规定，缺乏显著特征的标志经过使用取得显著特征，并便于识别的，可以作为商标注册。徐珂介绍，类似“小黄车”这样的词语，在经过使用获得商标意义上的显著特征后，需要使用者及时申请注册，以得到法律保护。

　　“以现在互联网经济的发展之迅猛，一件经过实际使用的未注册商标，从最初使用到被消费者广泛认可，所需要的周期越来越短。”徐珂表示，“商标使用者需要实时关注、及时把握市场动向，第一时间提出商标注册申请，最大限度地保护自身知识产权，防止为他人作嫁衣。”